Szwecja. Škoda dostarczy tramwaje dla Uppsali

Uppsala to średniej wielkości miasto leżące na północ od Sztokholmu. Właśnie ogłoszono, że zwycięzcą przetargu na dostawę do 38 tramwajów dla nowo powstałej sieci tramwajowej w Uppsali została Škoda Transtech. Zamówienie podstawowe obejmie 20 pojazdów, zaś opcja umożliwi pozyskanie w późniejszym terminie zakup 18 kolejnych tramwajów. Kontrakt obejmować będzie również dwie oddzielne umowy serwisowe.

Uppsala liczy dzisiaj ok. 250 tys. mieszkańców. W przeszłości tramwaje były już obecne, a konkretnie kursowały w latach 1906–1953. W szczytowym okresie sieć liczyła pięć linii. Pożar zajezdni w 1945 roku, który zniszczył znaczną część infrastruktury i taboru, znacząco przyczynił się do zawieszenia linii. Dopiero po 2000 roku na nowo odżyła dyskusja o powrocie tramwajów. Panowanie rozpoczęto 2010 roku, jednak projekt zatwierdzono dopiero pod koniec 2021 roku. Decyzja o realizacji została podjęta dopiero, gdy pozyskano środki ze Skarbu Państwa, który pokrywa ok. 25% wartości inwestycji. Budowa rozpoczęła się uroczyście 22 sierpnia 2024 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2029 rok.

Planowana trasa tramwajowa rozpocznie się na nowym przystanku w Bergsbrunna, nad rzeką Fyris, a następnie zostanie poprowadzona do Ultuny i Gottsundy. Z Gottsundy będzie biec w kierunku dworca głównego w Uppsali przez Rosendal, z Ultuny do Ulleråker, a następnie w kierunku dworca głównego w Uppsali. Tramwaj będzie obsługiwał ważne miejsca, takie jak Szwedzki Uniwersytet Nauk Rolniczych, Centrum Biomedyczne w Uppsali, Park Naukowy w Uppsali i Szpital Uniwersytecki w Uppsali. Długość trasy z podwójnym torem wyniesie 17 kilometrów. Na sieci przewidziano 22 przystanki. Do 2050 roku miasto spodziewa się, że z tramwaju będzie korzystać ok. 100 tys. podróżnych. Łącznie inwestycja w tramwaj w Uppsali szacowana jest na 12,1 mld koron, czyli ok. 4,7 mld zł.

12 czerwca 2024 roku ogłoszono również przetarg na dostawę nowych tramwajów wraz z ich utrzymaniem, który przeprowadzono w trybie negocjacji z ogłoszeniem. Wnioski o udział w konkursie można było składać do 5 grudnia 2024 roku, po czym, po wstępnej ocenie ofert, w pierwszej połowie 2025 roku, miały rozpocząć się negocjacje z zakwalifikowanymi uczestnikami. Tych jednak dotychczas nie podano. Obwieszczono jedynie, że zwycięzcą negocjacji została Škoda. Nie upubliczniono również informacji o kwocie zamówienia.

– Władze regionu Uppsali, w porozumieniu z władzami miasta Uppsala, ustaliły wymagania dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, przepustowości, komfortu, dostępności, efektywności energetycznej, niskiego oddziaływania na środowisko i niezawodności operacyjnej w klimacie i środowisku miejskim Uppsali na okres eksploatacji pojazdów wynoszący co najmniej 30 lat. Decyzja o przyznaniu kontraktu została ogłoszona 16 czerwca i można się od niej odwołać do 26 czerwca, a umowy będą mogły być podpisywane po wygaśnięciu okresu ewentualnych odwołań – czytamy w komunikacie Transitio.

Podstawowy kontrakt przewiduje dostawę 20 tramwajów na dwie pierwsze linie o długości 17 km w 2028 roku. W późniejszym terminie może zostać zakupionych kolejnych 18 tramwajów. Zgodnie z wcześniejszymi założeniami projektu, zamówiono pojazdy o długości około 30 m, dla których producenci zagwarantują możliwość dalszego wydłużenia poprzez wstawienie dodatkowego członu o długości około 40 m. Na podobne rozwiązanie zdecydowało się miasto Tampere, które wydłuża swoje tramwaje o dodatkowy człon.